Willenskraft: IndyCar das härteste der Welt; F1-Wettbewerb „ein Witz“

May 13, 2023

DETROIT – Da sich die Formel-1-Saison 2023 zu einem Red-Bull-Rennen entwickelt, ist Will Power davon überzeugt, dass die NTT IndyCar Series als schwierigste Einsitzer-Rennserie der Welt Respekt verdient.

„Es ist so hart, ein unglaubliches Feld, das härteste Feld der Welt, und die Leute müssen es wissen, besonders im Vergleich zur Formel 1“, sagte der amtierende IndyCar-Champion gegenüber NBC Sports während eines Medienmittagessens einige Tage vor dem Chevrolet Detroit Grand am Sonntag Preis. „Die Formel 1 ist ein Witz, was die Konkurrenz angeht, aber nicht, was die Fahrer betrifft. Sie haben großartige Fahrer. Und es tut mir leid für sie, dass sie nicht die Zufriedenheit erfahren, die wir mit unseren Rennen haben, denn das ist das höchste Niveau.“ Open-Wheel-Motorsport.

„Ich denke, die Formel 1 wäre viel besser, wenn sie eine Formel wie IndyCar hätte. Ich liebe die Technologie und die Herstellerseite davon ein Red Bull (Auto)?“

INDYCAR IN DETROIT: Meldeliste, Zeitplan, TV-Infos für dieses Wochenende

Es würde wahrscheinlich ganz anders aussehen als in dieser Saison, die vom zweimaligen F1-Titelverteidiger Max Verstappen dominiert wurde.

Der Niederländer gewann am Sonntag den Großen Preis von Spanien von der Pole-Position aus mit 24 Sekunden Vorsprung vor dem siebenmaligen Champion Lewis Hamilton. Es ist der fünfte Sieg in sieben Rennen für Verstappen, dessen 40 Siege in seiner Karriere nur einen knapp vor dem Gleichstand des verstorbenen dreimaligen Meisters Aryton Senna liegen.

Verstappen ist nicht nur ein praktischer Fixpunkt, um Sennas Titelmarke zu erreichen, sondern ist auch bereit, seinen eigenen Rekord für Siege in einer einzigen Saison (15) zu brechen, den er letztes Jahr aufgestellt hat.

„Man weiß einfach, dass Max jedes Rennen gewinnen wird, wenn nichts schief geht“, sagte Power. „Stellen Sie sich vor, Sie wären ein Neuling und könnten wahrscheinlich ein Rennen gewinnen. Es wäre wirklich cool, das zu sehen. Aber Sie wissen, dass das mit der Politik dort drüben nie passieren würde.“

Verstappens F1-Dominanz war ein starker Kontrast zu IndyCar, wo Josef Newgarden mit seinem Indy-500-Sieg gerade der erste Wiederholungssieger in sechs Rennen dieser Saison wurde.

Team Penske (mit Newgarden und Scott McLaughlin), Chip Ganassi Racing (mit Palou und Marcus Ericsson) und Andretti Autosport (mit Kyle Kirkwood) haben im Jahr 2023 jeweils die Siegesserie besucht. Arrow McLaren (mit den früheren Siegern Pato O'Ward und Alexander Rossi). und Felix Rosenqvist) wird sich ihnen sicher irgendwann anschließen.

Unterdessen haben Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez (zwei Siege) in dieser Saison jedes F1-Rennen gewonnen, wobei die beiden Red-Bull-Autos zusammen mehr als 95 % der Runden anführten.

Die Hauptunterschiede liegen in den Regelsätzen für jede Serie.

Während F1-Teams praktisch völlig autonom ihre High-Tech-Autos von Grund auf bauen können, gibt es bei IndyCar eine sogenannte Spezifikationsserie, in der die Autos einen hohen Grad an Standardisierung aufweisen.

Alle IndyCar-Teams verwenden das Dallara DW12-Chassis, das bereits in der 12. Saison ist. Die Entwicklung des Autos wurde weitgehend maximiert, was dazu beigetragen hat, den Fokus stärker auf die Fähigkeiten des Fahrers als Unterscheidungsmerkmal zu legen (sowie auf andere Humanressourcen wie clevere Strategen und Ingenieure).

Alex Palou, der in Detroit von der Pole-Position starten wird, hegt F1-Ambitionen als McLaren-Testfahrer, aber der Spanier bevorzugt IndyCar aus Gründen der Wettbewerbsfähigkeit, weil Talent einen entscheidenden Einfluss auf die Ergebnisse haben kann.

„Was den Rennsport betrifft, ist das das Beste, was man bekommen kann“, sagte Palou ein paar Tage bevor er letzten Monat die Pole für das 107. Indy 500 gewann. „Das ist Rennsport pur, jedes Wochenende Gewinnchancen zu haben.“

Natürlich ist die Formel 1 die beliebteste Rennserie der Welt, und der IndyCar-Champion von 2021 glaubt, dass ihre Attraktivität nicht unbedingt auf Wettbewerbsfähigkeit beruht.

Obwohl der Kampf um die Meisterschaft 21 zwischen Hamilton und Verstappen episch war, hat die Formel 1 in den letzten Jahren ihr Publikum mithilfe der „Drive To Survive“-Dokumentationen auf Netflix vergrößert, die die Persönlichkeiten ihrer Stars sowie die brutalen Entscheidungen ihrer Teamchefs zur Schau stellen (IndyCar hat dieses Jahr seine eigenen Dokumentationen gestartet).

„Ich glaube nicht, dass das Schöne an der Formel 1 im Rennen selbst liegt“, sagte Palou. „Ich würde sagen, das Schöne ist eher die Entwicklung, die sie haben und alles rund um die Rennen, und dass sie an verschiedene Orte gehen. Aber wenn wir über reines Spektakel sprechen, kann man nicht besser werden als (IndyCar).“

„Als Fahrer kann man es hier spüren, wenn man zum ersten Mal in ein Auto steigt. Als ich bei Dale Coyne (Racing) war, standen wir in meinem Rookie-Jahr auf dem Podium. Es war nicht das beste Team, aber wir haben es geschafft.“ eines der besten Autos bei Road America erreichen (wo er 2020 Dritter wurde). Es ist nicht so, dass ich ein langsames Auto gefahren bin. Ich bin ein wirklich schnelles Auto gefahren. Ich denke, das können wir bei allen Teams und Fahrern sehen. "

Scott McLaughlin vom Team Penske, der in Detroit als Zweiter starten wird, ist in seiner dritten IndyCar-Saison, nachdem er drei Meisterschaften in Supercars gewonnen hat.

Der Neuseeländer sagte kürzlich, dass IndyCar „das größte Vergnügen war, das ich jemals in meiner Karriere hatte. Ich hatte viel Spaß in Supercars, aber es gab immer noch Dinge wie andere Achsschenkel, Motoren und all das Zeug.“ (IndyCar) ist spec. Die einzigen Dinge, die Sie wirklich ändern können, sind die Dämpfer und die Motorunterschiede zwischen Honda und Chevy.

„Ich habe eine Menge Spaß“, sagte McLaughlin. „Der Versuch, Tempo rauszuholen und in dieser Serie zu gewinnen, ist besser als jemals zuvor. Ich bin überrascht, wie zufrieden es sich anfühlt, ein IndyCar-Rennen zu gewinnen. Es ist besser als jemals zuvor in meiner Karriere. Das habe ich.“ Es hat mir immer gefallen, zu gewinnen, aber es ist so befriedigend, hier zu gewinnen. Deshalb ist es so cool. Es gibt keine schlechten Fahrer. Man muss einen perfekten Tag haben.“

🎶 Keine Stoppschilder. Geschwindigkeitsbegrenzung. 🎶

Fahren Sie mit @smclaughlin93 durch die Straßen der Innenstadt von Detroit.

HEUTE | 3P ET | @NBC und @Peacock pic.twitter.com/Hj0CAG6BRb

– INDYCAR auf NBC (@IndyCaronNBC) 4. Juni 2023

Das Qualifying könnte das beste Beispiel für die Enge der Konkurrenz in der Serie sein. Die Zeitspanne für die letzte Qualifikationsrunde der Fast Six auf Detroits neuer Innenstadt-Strecke mit neun Kurven und einer Länge von 1,645 Meilen betrug fast acht Zehntelsekunden – was man heutzutage als eine Ewigkeit bezeichnen kann.

Letzten Monat ergab der GMR Grand Prix auf dem Straßenkurs Indianapolis Motor Speedway einen Abstand von 0,2971 Sekunden vom ersten zum sechsten Platz – der viertnächste Fast Six in der IndyCar-Geschichte seit Einführung des Formats im Jahr 2008. Drei der sieben nächstliegenden Fast Six-Felder sind in dieser Saison passiert (der Grand Prix von Long Beach belegte den sechsten und der Alabama Grand Prix den siebten Platz).

Auch wenn der technische Einfallsreichtum und die Innovation im Vergleich zur Formel 1 begrenzt sein mögen, lässt sich nicht bestreiten, dass mehr IndyCar-Fahrer und -Teams eine Chance auf den Sieg haben.

„Die Parität ist großartig und im Grunde hat niemand einen Vorteil“, sagte Power. „Die beiden Motorenhersteller (Honda und Chevrolet) schwanken in ihrer Entwicklung immer hin und her, aber wir reden hier von Zehntelsekunden pro Runde. Es gibt keinen schlechten Fahrer im Feld und es gibt 20 Leute, die alle dazu in der Lage sind.“ jede Woche bei den Fast Six dabei zu sein. Vielleicht mehr. Es ist unglaublich wettbewerbsintensiv. Es gibt keine wettbewerbsintensivere Serie auf der Welt. Da bin ich mir sicher.

„Wenn Sie die ultimative Fahrerserie wollen, dann ist dies die Richtige. Ich gehöre zu einem großen Team, das enorm von einer Öffnung der Regeln profitieren würde, aber ich denke nicht, dass (die IndyCar-Offiziellen) dies tun sollten. Ich denke, hier sollte es immer um das Team gehen.“ und ein Fahrer, der das Beste aus einem Gerät herausholt, damit jeder die Chance dazu hat. Das ist die ultimative Fahrerserie. Wer will schon eine Meisterschaft gewinnen, wenn man nur das beste Auto bekommt? Das ist einfach lächerlich.“

Power glaubt, dass der talentierte Verstappen immer noch der F1-Champion wäre, wenn die Ausrüstung spezifiziert wäre, aber er glaubt auch, dass es mehr Herausforderer geben würde.

„Es muss eine Menge dieser Leute geben, die einfach frustriert sein müssen“, sagte Power. „Denken Sie an Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, (Fernando) Alonso. Das sind einige großartige Fahrer, die nicht einmal die Chance haben, zu gewinnen. Sie holen einfach das Beste aus der Ausrüstung heraus, die sie haben.“

„Ich kann nur sagen: Wenn jeder ein Red Bull-Auto hätte, würde Max auf keinen Fall jedes Rennen gewinnen. Es gibt so viele Leute, die Rennen gewinnen würden. Es wäre einfach ähnlich wie (IndyCar) und jede Woche anders.“ und das sollte auch für die Spitzenklasse des Sports so sein.“

RETWEET, wenn du heute @detroitgp siehst!

Der Titelverteidiger @12WillPower belegt um 3P ET den 7. Platz auf @nbc und @peacock. pic.twitter.com/hIbzAfaXGk

– INDYCAR auf NBC (@IndyCaronNBC) 4. Juni 2023