Die besten Stoßdämpfer zum Abschleppen (Bewertung und Kaufratgeber) im Jahr 2023

May 28, 2023

Von der Kraft der Luft bis hin zu Fortschritten in der konventionellen Technologie – unsere Top-Auswahl macht das Abschleppen zum Kinderspiel.

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Muldenkipper? Ziemlich cool. Ihr LKW sieht aus, als ob er auf die Kippe käme, weil er in die Hocke geht, sobald Sie einen Anhänger anhängen? Nicht cool. Unter Last in die Hocke zu gehen sieht nicht nur uncool aus, es kann auch ein Sicherheitsrisiko darstellen, da die Vorderreifen entlastet werden und die Fähigkeit zum Anhalten und Lenken eingeschränkt wird. Glauben Sie mir, wenn Sie bei schlechtem Wetter nicht in der Lage sind, mehrere Tonnen Zugmaschine und Anhänger ordnungsgemäß anzuhalten oder über die Autobahn zu lenken, werden Sie sich wirklich wünschen, Ihr Zugfahrzeug hätte einen braunen Innenraum.

Glücklicherweise gibt es eine Vielzahl von Lösungen zur Bekämpfung von Kniebeugen, und Schocks gehören zu den einfachsten. Von verbesserten herkömmlichen Dämpfern bis hin zur reinen Kraft der Luft haben wir den Markt nach Produkten durchkämmt, die dazu beitragen, dass Ihre zukünftigen Abschleppversuche reibungslos verlaufen. Ohne weitere Umschweife finden Sie hier unsere Top-Auswahl der besten Stoßdämpfer zum Abschleppen.

Monroe Max-Air

Der Max-Air ist ein erschwinglicher, einfach zu bedienender Luftstoßdämpfer mit zahlreichen Möglichkeiten zur Lastausgleichung und einem wettbewerbsfähigen Preis.

KYB Monomax

Der KYB Monomax macht seinem Namen alle Ehre und ist ein robuster Hochleistungs-Einrohrdämpfer mit hervorragender Garantie.

Gabriel Hi-Jackers

Die Gabriel Hi-Jackers sind seit über 50 Jahren ein bewährter Luftdämpfer und in der Schlepper-Community eine feste Größe.

Als wir uns zusammensetzten, um unsere Top-Auswahl zu treffen, haben wir Stoßdämpfern den Vorzug gegeben, die in der Lage sind, Lasten auszugleichen, da beim Abschleppen im Allgemeinen ein minimaler Squat gewünscht ist. Bei Nivellierstoßdämpfern haben wir uns die Nivellierkapazität, den erforderlichen Druck und die einfache Nivellierung angesehen. Bei herkömmlichen Dämpfern haben wir Konstruktion und Dämpfung berücksichtigt und Dämpfern mit langlebiger Einrohrkonstruktion den Vorzug gegeben. Als Preiskontrollfahrzeug haben wir auch einen Chevrolet Tahoe LT 4WD aus dem Jahr 2004 verwendet, da es sich dabei um eine recht typische Anhängerkupplung mit Schraubenfeder-Hinterradaufhängung handelt, die bei Beladung leicht in die Hocke geht.

Der Preis hatte weiterhin oberste Priorität, da wir davon überzeugt sind, dass die Sicherheit schleppoptimierter Stoßdämpfer für jedermann zugänglich sein sollte. Wie immer haben wir uns an unseren Guides & Gear-Ethikkodex gehalten, um die Freiheit vor unzulässigen Einflüssen zu gewährleisten, und eine Mischung aus persönlichen Erfahrungen, Herstellungsstandards und realen Amazon-Nutzerbewertungen genutzt, um unsere Top-Auswahl auszuwählen. Am Ende konnten wir einige Gewinner küren und Lösungen für jeden empfehlen, unabhängig vom Anwendungsfall.

Insgesamt das Beste

Luftstoßdämpfer sind ein zertifizierter Anhängerkupplungsklassiker. Sie sind langlebig, einfach zu installieren, relativ kostengünstig und leisten hervorragende Arbeit beim Nivellieren von Lasten. Wenn es um Luftstoßdämpfer geht, ist Monroe ein vertrauenswürdiger Name mit jahrzehntelanger Erfahrung und weit verbreiteter Verfügbarkeit in örtlichen Autoteilegeschäften und im Internet.

Das Schöne an diesen Max-Air-Luftstoßdämpfern ist, dass sie manuell eingestellt oder in ein werkseitiges Kompressorsystem integriert werden können. Pumpen Sie es wie Joe Budden auf bis zu 150 PSI für 1.200 Pfund. mit Lastausgleichsfunktion oder Air-Down-Funktion für ein superkomfortables Fahrgefühl. Zugegeben, die meisten tragbaren 12-Volt-Luftkompressoren werden Schwierigkeiten haben, 150 PSI zu erzeugen, aber die Luftpumpen an Tankstellen sind ausreichend groß, damit alles funktioniert.

Nachteile? Nun, abgesehen von den Münzen, die Sie zum Aufpumpen der Dämpfer benötigen, sind die Max-Airs nicht durch die eingeschränkte lebenslange Garantie von Monroe abgedeckt. Allerdings ist ihre zweijährige Standardgarantie für den Markt für Luftdämpfer recht fair und der Gesamtpreis liegt bei etwa 100 US-Dollar. Das ist viel Leistung für relativ wenig Aufwand.

Auszeichnung

Auch wenn der Name etwas fragwürdig ist, sind Gabriel Hi-Jackers eine bewährte, langlebige Option für Luftstoßdämpfer. Seit 1967 sind sie eine seriöse Option für alle, die ihr Zugfahrzeug nivellieren möchten, und haben ihren Weg unter alles gefunden, von Pickup-Trucks bis hin zu umgebauten Muscle-Cars.

Während einige Konkurrenten über höhere maximale Nivellierungskapazitäten verfügen, können die Hi-Jackers immer noch beachtliche 1.100 Pfund Last nivellieren. Darüber hinaus halten sie einem Luftdruck von bis zu 200 PSI stand, was ein beeindruckendes Zeichen ihrer Verarbeitungsqualität ist.

Allerdings haben die Hi-Jackers auch einige Nachteile. Zunächst wird davon ausgegangen, dass der Luftschlauchsatz zum Aufpumpen separat verkauft wird, wodurch die Gesamtkosten der Teile die 100-Dollar-Marke überschreiten. Dann ist da noch die Tatsache, dass viele Luftpumpen an Tankstellen Schwierigkeiten haben, einen vollen Luftdruck von 200 PSI zu fördern, und diesen Wert aus einem tragbaren 12-Volt-Kompressor herauszuholen? Vergiss es.

Am besten für OEM-Lösungen geeignet

Die serienmäßige selbstnivellierende Federung ist oft einschüchternd, da Druckhydraulik oder Luftfederung nichts für schwache Nerven sind. Einige Fahrzeuge sind jedoch ab Werk mit eigenständigen selbstnivellierenden Stoßdämpfern namens Nivomat-Dämpfern erhältlich. Wie arbeiten Sie? Vereinfacht gesagt nutzen die Sachs-Einheiten eine Reihe interner Kammern und Ventile, um bei beladenem Fahrzeug zusätzliche Ladung von einem Hochdruckspeicher in den Niederdruckspeicher zu befördern und so die Fahrhöhe zu erhöhen. Keine Elektronik, keine speziellen Leitungen, keine Unordnung. Ziemlich genial, oder?

Die schwierige Aufgabe besteht darin, herauszufinden, ob Ihr Fahrzeug mit Nivomat-Dämpfern erhältlich war. Bestimmte Volvos, Chrysler-Minivans, Jeep Grand Cherokees, GM-SUVs in Originalgröße, Ford-SUVs in Originalgröße und Dodge Durangos waren insbesondere mit diesen recht raffinierten Stoßdämpfern erhältlich. Einige dieser oben genannten Fahrzeuge erfordern zusätzliche Modifikationen, um an Nivomat-Dämpfer zu passen, aber die meisten ermöglichen einen einfachen Austausch der Schrauben.

Während die Aufrüstung auf Nivomat-Stoßdämpfer eine ziemlich teure Lösung ist, bieten die Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Sicherheit des Hinzufügens optionaler, werkseitig ausgestatteter Teile große Sicherheit. Das Beste ist vielleicht, dass die Fahrqualität ab Werk wahrscheinlich beibehalten wird. Ist es nicht schön, wenn die Dinge einfach funktionieren?

Auszeichnung

Bilstein ist ein Name, der oft mit tiefem Respekt erwähnt wird. Als OEM-Zulieferer und Aftermarket-Legende haben die Stoßdämpfer von Bilstein ihren Weg in alles gefunden, von Trophy-Trucks bis hin zu BMWs, was auf eine ebenso vielfältige wie ausgezeichnete Produktpalette hinweist. Für Abschleppdienste gibt es den B8 5100.

Der B8 5100 ist ein solides Upgrade gegenüber OEM-Dämpfern und verfügt über eine kräftige 46-Millimeter-Stange und ein umgekehrtes Einrohrdesign. Warum umgekehrt? Vereinfacht gesagt zeichnen sich umgekehrte Einrohr-Stoßdämpfer durch eine bessere Fahrqualität, eine stärkere Konstruktion und eine größere Ölkapazität für eine verbesserte Gesamtstabilität aus. Es ist ein bewährtes Design, an dem Bilstein stolz festhält. Darüber hinaus verfügt der B8 5100 über eine degressive Ventilsteuerung für ein sicheres und kontrolliertes Fahrverhalten bei kleinen Unebenheiten, aber auch bei großen Schlaglöchern und wirklich unwegsamem Gelände für viel Dämpfung. Hervorragend geeignet, um die Bewegungen eines Zugfahrzeugs zu glätten und dennoch die Kontrolle zu behalten.

Obwohl der Bilstein B8 5100 sicherlich nicht der günstigste Dämpfer auf dem Markt ist, werden diejenigen, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, die Früchte ernten. Bedenken Sie jedoch, dass es sich nicht um einen selbstnivellierenden oder einstellbaren Druckdämpfer handelt und daher nicht die beste Option für extrem schwere Lasten ist.

Auszeichnung

Also gut, vielleicht sind Sie nicht immer in der Nähe eines Kompressors, der stark genug ist, um Luftstoßdämpfer zu betreiben, aber Sie möchten mehr Leistung als einen Dämpfer mit fester Geschwindigkeit. Keine Sorge – die Offroad-Legenden Rancho eilen mit ihren verstellbaren 9000XL-Stoßdämpfern zur Rettung.

Einstellbar? In der Tat. Durch einfaches Drehen eines Knopfes können die 9000XLs für ein steiferes oder weicheres Fahrverhalten feinabgestimmt werden. Drehen Sie den Knopf nach rechts für zusätzliche Kontrolle beim Abschleppen, drehen Sie den Knopf nach links für eine Fahrt wie im Werk, wenn Sie nicht schleppen oder ziehen. Es ist die gleiche Art von Technologie, die man auch bei Gewindefahrwerken sieht, nur jetzt in einer LKW-Anwendung. Hinzu kommen eine interessante Dreirohrkonstruktion und integrierte Rückpralldämpfer, und der 9000XL bietet eine Menge effektiver Technik in einem relativ Mainstream-Paket.

Da sich Rancho hauptsächlich auf Aftermarket-Anwendungen konzentriert, ist die Bandbreite der Passformen des 9000XL absolut enorm. Vierteltonnen-, Halbtonnen- und Dreivierteltonnen-Lastkraftwagen, Jeeps und SUVs, mit serienmäßiger oder erhöhter Federung – die Chancen stehen gut, dass es einen 9000XL gibt, der perfekt zu Ihrem Fahrzeug passt. Leider ist der 9000XL etwas teuer, obwohl sich ein Set dank der begrenzten lebenslangen Garantie von Rancho beim zweiten Mal amortisiert.

Das Beste, was keine Schocks sind

Manchmal erfordert das effektivste Werkzeug für den Job, über den Tellerrand hinaus zu denken. Wenn Sie ein Fahrzeug mit Schraubenfedern abschleppen, ist der Durchhang wahrscheinlich stärker als beim Abschleppen mit Blattfedern. Während selbstnivellierende Dämpfer schon seit Jahren versuchen, diesem Durchhang entgegenzuwirken, warum nicht direkt an der Quelle ansetzen und die effektiven Federraten erhöhen?

Air Lift 1000-Kits unterscheiden sich ein wenig von der Luftfederung moderner Custom-Autos dadurch, dass sie manuell gesteuert werden und die Federn nicht ersetzen. Der Einbau erfordert zwar etwas Fingerspitzengefühl, aber in der Regel ist es nicht erforderlich, lästige Federspanner auszutauschen. Außerdem können diese Taschen auf bis zu 5 PSI entlüftet werden, wenn man sie nicht für eine werksnahe Fahrt abschleppt.

Diese Kits kosten zwischen 100 und 150 US-Dollar, die Installation dauert nur etwa 90 Minuten, erfordert keine Spezialwerkzeuge und ist bis zu 1.000 Pfund belastbar. der Lastausgleichsfähigkeit. Der Nachteil ist, dass die Fahrt durch das Aufpumpen der Taschen federnder wird. Sie müssen einen Reifenfüller dabei haben, um die Taschen aufzupumpen, und wenn Sie die Luftleitungen auf tiefliegenden Flächen verlegen, können sie anfällig für Straßenschmutz sein.

Die effektivste Lösung beim Abschleppen ist fast immer die Lastausgleichung, und Luftstoßdämpfer machen bei Fahrzeugen mit Schraubenfedern wie SUVs und modernen Ram 1500 einen besonders großen Unterschied. Der Monroe Max-Air gewann unsere beste Gesamtauswahl aufgrund seiner Kombination aus Leistungsfähigkeit und Erschwinglichkeit, während der Gabriel Hi-Jacker dank seiner bewährten Technologie und seines vertrauenswürdigen Namens unsere lobende Erwähnung erhielt. Was den reinen Wert angeht, kann man der unglaublichen begrenzten lebenslangen Garantie und dem äußerst budgetfreundlichen Preis des KYB Monomax kaum widersprechen. Insgesamt handelt es sich um drei hochwirksame Produkte für den Anhängerbetrieb.

Sie haben Fragen. The Drive hat Antworten!

A. Stoßdämpfer, die für den Anhängerbetrieb konzipiert sind, verfügen im Allgemeinen über eine Art Nivellierkonstruktion, sei es hydraulisch oder pneumatisch. Darüber hinaus verfügen sie häufig über eine robustere Einrohrkonstruktion als herkömmliche Zweirohrdämpfer. Dies fördert die Langlebigkeit und die Karosseriekontrolle bei hoher Belastung, was bei Fahrzeugen, die zum Abschleppen eingesetzt werden, eine vorteilhafte Verbesserung darstellt.

A. Gleichmäßige Traktion und Stabilität werden am besten bei gleichmäßiger Fahrhöhe erreicht. Wenn ein Anhänger an ein Fahrzeug angekuppelt wird, neigt sich das Heck typischerweise in die Hocke, wodurch die Traktion der Vorderreifen verringert wird. Ihre Vorderräder lenken Ihr Fahrzeug nicht nur, sondern Ihre Vorderradbremsen sorgen auch für den Großteil der Bremskraft. Durch die Nivellierung Ihres Fahrzeugs erhöhen Sie die Kontrolle über die Vorderräder.

A. Auch wenn die Flugroutenführung ziemlich einfach erscheint, gibt es ein paar Dinge, die es zu beachten gilt. Stellen Sie zunächst sicher, dass Ihre Luftleitungen nicht an beweglichen Gegenständen befestigt sind. Das Festbinden von Luftleitungen an Aufhängungskomponenten ist ein sicheres Rezept für eine Katastrophe. Zweitens: Verlegen Sie sie vom Auspuff weg, da geschmolzene Leitungen keinen Spaß machen. Halten Sie sie schließlich von sehr engen Öffnungen in der Nähe von Körperhalterungen fern, wo sie am Rahmen, am Körper oder am Bett scheuern könnten. Befolgen Sie diese Schritte und Ihre Luftleitungen sollten jahrelang halten.

A. Verbesserte, nicht nivellierende Stoßdämpfer eignen sich hervorragend für Blattfeder- oder Offroad-Anwendungen und bieten eine gute Balance zwischen komfortablem Fahrgefühl und besserer Kontrolle in einem wartungsfreien Paket. Als Bonus bieten viele nicht nivellierende Aftermarket-Stoßdämpfer wirklich beeindruckende Garantien, ein Segen für jeden, der sein Fahrzeug auf lange Sicht behält.

Unsere Bewertungen basieren auf einer Kombination aus praktischen Tests, Expertenbeiträgen, „Wisdom of the Crowd“-Bewertungen von tatsächlichen Käufern und unserem eigenen Fachwissen. Wir sind stets bestrebt, authentische und genaue Ratgeber anzubieten, die Ihnen dabei helfen, die beste Auswahl zu finden.