Die 10 besten Roller auf dem Markt

May 14, 2023

Roller liegen derzeit voll im Trend, sie sind sparsam, verfügen über jede Menge Motorradtechnik und machen Spaß beim Fahren

Das Oxford Learner's Dictionary definiert den Roller als leichtes Motorrad, normalerweise mit kleinen Rädern und einer gebogenen Metallabdeckung an der Vorderseite, um die Beine des Fahrers zu schützen. Es ist fast genau, aber dennoch zu stark vereinfacht.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Motorroller aufgrund ihrer geringen Kosten, Wirtschaftlichkeit und einfachen Bedienung zu einem persönlichen Fortbewegungsmittel. Roller wurden erst in den 50er Jahren populär, als Piaggio und Vespa mit ihren klassischen Modellen den Markt dominierten. Das Vereinigte Königreich, Deutschland, die Ostblockstaaten und Indien würden diesem Beispiel folgen, aber es wären Japan, China und Taiwan, die letztendlich den Weltmarkt in der Massenproduktion von Motorrollern dominieren würden.

In letzter Zeit sind Roller robuster, raffinierter und stilvoller geworden und verfügen über eine ähnliche Technologie wie Sportbikes. Sie stoßen weniger Emissionen aus und sind leicht zu warten, was sie zu einem praktischen Verkehrsmittel der Wahl macht.

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Der Suzuki Burgman 125EX wurde im Oktober 2022 auf der Intermot vorgestellt. Er ist kompakt und wird von einem luftgekühlten Einzylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung und 124 cm3 Hubraum und 8,48 PS angetrieben. Es verfügt über Suzukis Eco Performance Alpha (SEP-α) Euro 5-konformen Motor, Suzuki Engine Auto Start-Stop (EASS) und ein Silent-Starter-System.

Zu den weiteren Verbesserungen gehören das kombinierte Bremssystem von Suzuki, das die Vorder- und Hinterradbremsen gleichzeitig betätigt, ein gut ablesbares LCD-Display mit Suzukis ECO-Drive-Anzeige, geräumige Trittbretter, reichlich Stauraum unter dem Sitz und ein USB-Anschluss. Der EX125 ist ein toller kleiner Roller, der nicht auf Fahrerlebnis verzichtet, aber mit 8,48 PS ist er nicht gerade der stärkste seiner Klasse. Suzuki erwähnte, dass der Burgman 125EX Teil einer laufenden Entwicklungsbemühung zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs war. Wenn Ihnen die Leistung also egal ist und Sie einfach nur von A nach B gelangen möchten, ist der 125EX genau das Richtige für Sie.

Der PCX wurde 2009 erstmals als Honda PCX125 vorgestellt und hat im Laufe der Jahre mehrere Facelifts erfahren. Da der Motor von 149 cm³ um weitere 7 cm³ wuchs, wurde die 150er-Nomenklatur gestrichen. Die schlanke Frontverkleidung des PCX160 geht nahtlos in die Heckkarosserie über, während darin ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-80er-Motor mit 156,9 cm³ Hubraum untergebracht ist°Grad-Einzylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung, Automatikgetriebe und eSP+-Technologie (Enhanced Smart Power), der im Wesentlichen ein neues Vierventildesign verwendet.

Es verfügt über moderne LED-Beleuchtung, digitale Instrumentierung und ABS. Es gibt viel Beinfreiheit, einen bequemen Stufensitz, 7,9 Gallonen unter dem Sitz, in dem problemlos ein Helm und eine Tüte Lebensmittel Platz finden, und einen 12-V-USB-Ladeanschluss. Hondas waren schon immer zuverlässig und der PCX ist da nicht anders. Laut Honda soll der PCX160 Ihnen den Alltag erleichtern, genau wie die Nutzung Ihres Mobiltelefons. Es erspart Ihnen Transportprobleme, während alle anderen nach Parkplätzen suchen.

Kawasaki hat vielfältige Interessen in der Herstellung von Schiffen, Schienenfahrzeugen, Flugzeugen, Robotik und Motorrädern. Sie wissen auch ein oder zwei Dinge über die Herstellung von Motorrollern. Aber erinnert Sie die Kawasaki J300 nicht an eine Kymco? Für diejenigen, die das nicht wissen: Das Fahrgestell und der Antriebsstrang der J300 werden von Kymco geliefert, aber hier enden auch die Gemeinsamkeiten: Entwicklung, Design und Endproduktentwicklung sind allesamt Bemühungen der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Kawasaki Europe.

Der 299c-Viertaktmotor J300 zeichnet sich durch Kawasakis unverwechselbares Ninja-Design aus, verfügt aber auch über nette Extras – bündig montierte Blinker, hochwertige Instrumente, einen geformten Lenker, einen hydraulisch betätigten Sitz, großen Stauraum, und eine praktische 12-V-Steckdose. Und ja, mit diesen blütenblattförmigen Bremsscheiben sieht es wirklich gut aus!

Yamaha stellt seit 2006 die XMAX-Motorrollerserie her und hat mit 125-cm³-, 250-cm³-, 300-cm³- und 400-cm³-Hubräumen auf der ganzen Welt große kommerzielle Erfolge erzielt. Der flüssigkeitsgekühlte 4-Ventil-Einzylindermotor (SOHC) des XMAX 300 mit 292 cm³ Hubraum leistet 27,6 PS, ist Euro 5-konform und nutzt die Blue Core-Technologie von Yamaha.

Seine futuristische, eckige Frontverkleidung beherbergt die charakteristischen X-LED-Leuchten, es gibt viel Stauraum unter einem schönen Sitz, eine Traktionskontrolle und einen Smart Key mit integriertem Fahrzeugfinder. Oh, und haben wir schon einen schönen 4,3-Zoll-TFT-Bildschirm mit Bluetooth-Smartphone-Konnektivität sowie eine verstellbare Windschutzscheibe erwähnt? Alles in allem sieht der Yamaha XMAX300 mit seinem schlanken Design verdammt gut aus, er ist nicht billig, aber mit all diesen Extras , zahlen Sie den Preis für einen Roller, der seinen Platz in der Fledermaushöhle verdient.

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Der Piaggio MP3 530 HPE ist bekannt für sein einzigartiges innovatives Design und die von Piaggio und Marabese Design entwickelte Parallelogramm-Frontpartie. Angetrieben wird er von einem flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Einzylinder (SOHC) mit 530 cm³ Hubraum, der die Hochleistungsmotorentechnologie von Piaggio nutzt. Er leistet 44,2 PS bei 7.250 U/min und verfügt über mehr Drehmoment als das alte 500-HPE-Aggregat und erfüllt dennoch die Euro-5-Norm.

Der Piaggio MP3 530 HPE verfügt über eine Vielzahl von Funktionen, darunter vom Fahrer wählbare Motorkarten (Comfort, Eco und Sport), Tempomat, ein serienmäßiges schlüsselloses System und die Anzeige auf einem neuen 7-Zoll-TFT-Bildschirm über die Rückseite Kamera im Rückwärtsmodus. Dieses Dreirad ist mit 573 Pfund schwer, aber mit seiner komfortablen Ergonomie vermittelt es selbst Fahranfängern großes Vertrauen, egal ob beim Pendeln in der Stadt oder auf Touren.

Was ist also ein ADV? Im wahrsten Sinne des Wortes wäre ein Abenteuerfahrzeug mit langen Fahrten durch raue Bedingungen und unwegsames Gelände verbunden. Honda sagt, dass man nicht durch die Sahara fahren muss, um ein Abenteuer zu erleben! Betreten Sie den Honda ADV150! Es ist definitiv eine Mischung aus einem echten Abenteuermotorrad und einem Roller.

Der flüssigkeitsgekühlte 149-cm³-Viertaktmotor des Honda ADV verfügt über ein Automatikgetriebe, eine Showa-Teleskopfederung vorne, ein Paar Showa-Stoßdämpfer mit Remote-Piggyback-Reservoir hinten und ein Antiblockiersystem. Abgerundet wird es durch eine innovative Windschutzscheibe mit zwei Positionen, 7,4 Gallonen Stauraum unter einem aufklappbaren Sitz, ein kleines Fach vorne und Hondas SMART Key. Es sieht wunderschön aus und hat eine gewisse Robustheit, die darauf schließen lässt, dass es ein Abenteuer sein wird.

Der Yamaha TMAX Tech Max 500 ist absolut verrückt! Mit seinem flüssigkeitsgekühlten 562-cm³-Parallel-Twin-Motor nach Euro 5, der 46,9 PS bei 7500 U/min leistet, verfügt der YamahaTMAX über eine 360-Grad-Kurbel mit einem horizontal gegenüberliegenden Hubkolben-Ausgleichsmechanismus, der jegliche Vibrationen eliminiert und so für eine sanfte Fahrt sorgt.

Auf der technischen Seite gibt es Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), einen Fly-by-Wire-Beschleuniger-Positionssensorgriff, einen elektrisch verstellbaren Bildschirm, einen Tempomat und eine Smart-Key-Bedienung. Traktionskontrolle und D-Mode, ein Leistungsmodus-Wahlschalter. Es verfügt außerdem über einen neuen LED-basierten Projektorscheinwerfer, einen 7-Zoll-Vollfarb-TFT-Bildschirm mit Garmin-Navigation, geschmiedete Lenker und Räder, einen verbesserten längeren Sitz und einen Preis, der all diesen Funktionen entspricht.

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Der Suzuki Burgman war wahrscheinlich einer der ersten Maxi-Scooter, der ursprünglich im Jahr 1998 eingeführt wurde. Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-DOHC-Einzylindermotor mit 29 PS und 399 cm³ Hubraum des Burgman 400 verfügt über einen Satz überarbeiteter Nockenwellenprofile und einen neuen Doppelzylinder -Funkenzündungssystem zur Einhaltung der Emissionsvorschriften. Es übernimmt die Traktionskontrolle der Suzuki V-Strom 650 / GSX-S750, verfügt über ABS und Suzukis Easy Start System.

Die Frontverkleidung und das Heck erhalten eine komplette LED-Beleuchtung, während die digitale Instrumentierung des Cockpits Reichweite und Kraftstoffverbrauch in Echtzeit anzeigt. Es gibt geräumigen Stauraum unter einem bequemen Doppelsitz sowie in zwei vorderen Fächern, in denen sich eine Gleichstromsteckdose befindet. Angesichts des Vorsprungs und der Konzentration von Suzuki auf diesen Maxi-Scooter ist es leicht zu verstehen, warum sie eine solche Fangemeinde haben. Sie sind zuverlässig, komfortabel und leistungsorientiert für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen oder einen kurzen täglichen Weg zur Arbeit zurücklegen möchten.

Das erste Honda Forza-Modell, das im Jahr 2000 eingeführt wurde, soll ein dynamisches Fahrverhalten, viel Stauraum und ein innovatives Bremssystem bieten. Der Honda Forza 300 führt diese Tradition fort und wurde überarbeitet, insbesondere durch das elektronisch gesteuerte CVT-Getriebe S MATIC von Honda, die Smart-Key-Funktion, die Kraftstoffeinspritzung und die kombinierten ABS-Bremsen.

Für 2023 ersetzt der Honda Forza 350 den Forza 300 durch einen 330-cm³-Motor mit 28,8 PS, behält Hondas proprietäre eSP+-Technologie bei und führt Honda Selectable Torque Control (HSTC) ein – Traktionskontrolle. Unter Beibehaltung der meisten seiner Funktionen verfügt der 350 über einen neu gestalteten LCD-Bildschirm mit integriertem Bluetooth und einer elektrischen Windschutzscheibe.

Wenn man etwa 70 Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg zurückblickt, war Piaggio mit seiner Vespa die erste Adresse für Motorroller. Der flüssigkeitsgekühlte, Euro 5-konforme 278-cm³-Viertakt-Hochleistungsmotor der Vespa GTS300 bietet hervorragende Gesamtleistung und reduzierte Emissionen. Es verfügt über einen Stahl-Monocoque-Rahmen, eine alte Retro-Karosserie, den markanten runden klassischen Scheinwerfer und eine neu gestaltete Vorderradaufhängung, behält aber sein klassisches Einarm-Design bei.

Es verfügt außerdem über digital-analoge Instrumente, ABS, Traktionskontrolle, ein großes Staufach unter dem Sitz, ein Handschuhfach, eine schlüssellose Zündung und als Bonus wurde eine Fahrradfinderfunktion eingebaut. Mit seinem zeitlosen Design kombiniert mit modernen Akzenten, technologischen Verbesserungen und beeindruckender Leistung ist die GTS300 für Fahrer gedacht, die das Erbe der Marke Vespa verstehen und sich mit ihr identifizieren.

Tarun ist ein Experte, der seit über 25 Jahren Motorrad fährt und daran arbeitet. Als zertifizierter Kawasaki- und Ducati-Mechaniker liebt Tarun die Arbeit an Motorrädern und ist froh, dass er damals die Software- und Spielebranche verlassen hat. Er hatte die Position des Managers für Service/Senior Manager für Vertrieb und Marketing bei India Kawasaki Motors Pvt. inne. Ltd. und Manager für Service bei Ducati India Pvt. Ltd. Geboren und aufgewachsen in Rugby, England, lebt er jetzt in Neu-Delhi, Indien und verbringt seine Zeit damit, wenn er kann, bei der Einrichtung von Werkstätten zu beraten, an Motorrädern zu arbeiten und alles, was cool ist. Er schätzt sich glücklich, viele verschiedene Motorräder gefahren zu haben, dank einer Gruppe (GODS), mit der er einst verbunden war und die er derzeit eine Kawasaki ZX-11 und ZX-12R besitzt. Er bedauert, dass er keinen Motorradstall unterhalten kann.